SERVICE CVT VARIO 110/VARIO KARBU

Libur telah tiba, libur telah tiba, hore hore hore…………………

Kok jadi lirik lagu ya, kenapa dengan hari libur penulis? Mau kemana sih, kok bisa hepi gitu? Haha jawabannya adalah kalua libur tiba, itu waktunya penulis menyalurkan hobby lain selai menulis. Yaitu hobby ngebengkel dan merawat sendiri kendaraan-kendaraan penulis. Gaya banget, emang showroom ya pake kata benda lebih dari satu? Bukan begitu brad, cuman dua aja sih kendaraan operasional di keluarga kecil penulis. Satu si miong dari pabrikan garputala, dan si varla (vario lama) pabrikan sayap sebelah mengepak untuk wara wiri ibu negara ke pasar. Untuk si miong udah pasti terawatt abiss karena memang itu kendaraan buat PP penulis ke tempat kerja. Nah si varla nih sekarang yang mau jadi sasaran penyaluran hasrat oprek penulis. Si varla nih keluaran 2013 tapi sampai saat ini tahun 2016, odometer baru menunjukkan angka 17.000an km saja karena maennya si varla ga jauh-jauh, Cuma kepasar atau antar si little boy aja kesekolah yang jaraknya cuman 4km an. Ok langsung saja ya kali ini penulis akan DIY untuk mengecek/menservis cvt si varla:

Pertama, siapkan peralatan/tools nya

gb.1

Terdiri dari kunci T 8, kunci socket 22 19 dan ratchet, treker cvt, tang lancip, obeng minus, palu, kunci mur cvt 39 41, dan baut pengganjal untuk buka puli primer secara manual karena tidak punya treker puli primer.

Kedua, mulailah beraksi dengan peralatan itu

Lepas baut tutup cvt, lanjut dengan mempreteli bagian dalam cvt nya ya. Soal tahap tahapnya silahkan googling sudah ada yang pernah menulis tapi dengan skutik garputala. Pada prinsipnya sama saja untuk semua merek skutik.

gb.2 nih dia jeroan cvt si varla setelah dipretelin

gb.3 bagian primary sheave/puli depan

nah disitu ada gigi one way starter dan tutupnya, kipas puli, rumah roller, tutup rumah roller, bos rumah roller, plastik slider, roller, mur starter kaki, ring dan mur pengunci 22mm.

gb.4 bagian secondary sheave/puli belakang

bagiannya adalah, kampas kopling beserta rumah dan per kopling sentrifugal didalamnya, per cvt, bell/house kopling, sliding sheave dan pasangannya, corong dudukan per cvt, pin guide, ring dan mur pengunci.

ada yang unik dari puli vario ini, ternyata dimensinya gede (mungkin termasuk big pulley kali ya)  dan bell nya berat banget, juga alur pin guide itu lobangnya gede. Dan pin guidenya itu sudah pakai roller macam yang resing resing, itu bagus karena efeknya alur pin guide tidak gampang terluka kena gesek pin guide.

gb.5 pin guide berroller

gb.6 roller weight yang peang dan tak bulat lagi

gb.7 plastik slider yang harus ganti

gb.8 belt juga udah retak retak (pemakaian 3 tahun, odo 17.400an)

nah itulah sedikit hasil keisengan yang bermanfaat di hari libur penulis. Jangan lupa dikasi gemuk cvt ya bagian yang seharusnya dilumasi setelah dibersihkan, pakai merek sebelah juga ga papa atau kalau punya yang penting tahan suhu tinggi hi-temp bahasa kerennya.